中年司机，在新能源汽车里独孤求败

我现在说话比较谨慎，中年你说大了，别人说你自卑。

在谈到对上述业务的增长预期时，司机高禄峰预计，司机全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，源汽谈及了对公司未来的规划以及思考，源汽从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

据记者了解，车里九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。目前A期、独孤B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。如果抓住了中国6000万台的规模，求败再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，中年达到6000家。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，司机但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，司机工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

对于线下开店计划，源汽高禄峰对《华夏时报》记者表示，源汽九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

他当天还认为，车里目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。对于2024年以及更长远的下一个十年，独孤高禄峰当天还表示，独孤公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在去年102.2亿元营业收入中，求败海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，中年以前电动两轮车业务在公司内是小弟，中年2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他认为，司机虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。不仅如此，源汽九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。